Multimodal · Middle Corridor (TITR)

Средний коридор, официально именуемый Транскаспийским международным транспортным маршрутом (TITR), представляет собой мультимодальную альтернативу сухопутному маршруту через Иран. Он объединяет морской транспорт, железную дорогу Баку–Тбилиси–Карс (БТК), паромную переправу через Каспийское море и железнодорожную ветку из Казахстана в Узбекистан. Маршрут от Александрии до Ташкент занимает 18–25 дней.

Маршрут в одном предложении

Александрия (EGALY) → Трабзон (Mersin, TRMER) морским транспортом, затем через Эрзурум (Mersin) → Карс → по железной дороге BTK → порт Баку/Алят → на каспийском пароме до Улумара (Aktau) или Курыка (Kuryk) → по казахстанской железной дороге → Ташкент.

Ножки

Морской путь — Александрия → Mersin

• 2–4 дня на маршрутах фидерных рейсов с рефрижераторными судами в Восточном Средиземноморье
• Тот же морской участок, что и на маршруте the Mersin TIR route↗

Наземный транспорт — Mersin → Карс

• Автомобильным транспортом или на турецких внутренних железных дорогах до Карса, турецкого конечного пункта железной дороги BTK
• ~1 300 км, 2–3 дня

Железнодорожный транспорт — Железная дорога БТК (Баку—Тбилиси—Карс)

Железная дорога БТК была открыта для грузовых перевозок 30 октября 2017 года и протяжённостью 826 км проходит от Карса (Турция) через Тбилиси (Грузия) до Баку (Азербайджан). Начальная пропускная способность составляет 5–6,5 млн тонн в год, с планом увеличения до 17 млн тонн в год к 2034 году.

• Карс → Баку/порт Алият: 3–5 дней

Морской — Каспийский паром

• Баку/Алят → Ашхабад (Aktau) или Курык (Казахстан)
• Время в пути: 18–24 часа в море
• Примечание по расписанию: рейсы по Каспию осуществляются в зависимости от накопления грузов, а не по фиксированному расписанию. Фактическое время ожидания в Баку: 1–7 дней в зависимости от грузопотока

Железнодорожный транспорт — «Aktau» / Курык → Ташкент

• Казахская железная дорога через Мангистауский и Аральский сухопутные мосты → Арыс → Чукурсай (Ташкент)
• 6–9 дней

Общая стоимость с доставкой до двери

Александрия → Ташкент: 18–25 дней.

В нижней границе 18-дневного срока предполагается быстрое получение места на каспийском пароме. В верхней границе учитывается типичное время ожидания парома, которое является известным «слабым звеном» в торговле между Египтом и Узбекистаном.

Для кого это подходит

• Продукты, не требующие строгого контроля температуры, и продукты с длительным сроком хранения FCL — финики, чеснок, лук, картофель, поздний гранат, продукты переработки
• Покупатели, предпочитающие этот маршрут альтернативному варианту с транзитом через Иран из соображений политической стабильности или в целях развития двусторонней торговли
• Грузы, для которых не требуется абсолютно надежное рефрижераторное транспортирование с жесткими временными ограничениями на участке через Каспийское море

Для чего это не подходит (на сегодняшний день)

• Программы перевозки рефрижераторных грузов с жесткими сроками — пропускная способность каспийских паромов для рефрижераторных грузов ограничена, а ожидание на пароме вносит элемент непредсказуемости
• Клубника, ягоды, манго — для этих грузов требуется авиаперевозка либо использование маршрута Иран–TIR , когда он работает

Часто задаваемые вопросы

• Почему Каспийский паромный переход является слабым звеном? Рейсы осуществляются не по фиксированному расписанию, а по мере накопления грузов, а пропускная способность парома (особенно количество розеток для рефрижераторов) ограничена по сравнению со спросом. В Баку обычно приходится ждать от 1 до 7 дней.

• Подходит ли этот маршрут для перевозки грузов в рефрижераторных контейнерах? Морской участок, участок по железной дороге BTK и участок по казахстанской железной дороге приспособлены для перевозки грузов в рефрижераторных контейнерах. На участке с переправой через Каспийское море количество розеток для рефрижераторных контейнеров ограничено, поэтому мы бронируем места для рефрижераторных контейнеров заранее и планируем время погрузки с учетом известного графика отправления судна.

• Какие документы необходимы? Фитосанитарный сертификат, выданный египетским агентством CAPQ, сертификат происхождения, номер из системы «ACID» (получить на сайте Nafeza), коносамент, а также транзитные документы для Турции, Грузии, Азербайджана и Казахстана.

• Почему «Средний коридор» приобрел еще большую актуальность после 2024 года? Платформа координации «Среднего коридора» 2024 года закрепила межведомственные обязательства, пропускная способность BTK увеличивается до 17 млн тонн в год к 2034 году, а перебои на транзитном маршруте через Иран в 2025–2026 годах привели к перенаправлению грузов на этот маршрут. Торговая пресса сообщает об увеличении объемов на сайте TITR на протяжении всего 2025 года.

Чтобы получить расценки от компании «CIF» в Ташкенте на данный маршрут, отправьте запрос на расценки↗ — ориентировочные цены будут предоставлены в течение 48 рабочих часов.