O'rta Koridor, rasmiy nomi Trans-Kaspiy Xalqaro Transport Yo'li (TITR) bo'lgan, Eron orqali o'tadigan quruqlik yo'nalishiga ko'p modal alternativadir. U dengiz, Boku-Tbilisi-Kars (BTK) temir yo'li, Kaspiy dengizidagi parom o'tkazish va Qozog'iston–O'zbekiston temir yo'lini birlashtiradi. Boshlanishidan oxirigacha Aleksandriya → Toshkentgacha 18–25 kun ichida.
Marshrutni bitta jumlada
Aleksandriya (EGALY) → Mersin (TRMER) dengiz orqali, keyin Mersin → Kars → BTK temiryo'li → Baku/Alyat porti → Kaspiy paromi bilan Aktau yoki Kurykga → Qozog'iston temiryo'li → Toshkent.
Oyoqlar
Dengiz — Aleksandriya → Mersin
- Sharqiy O'rta Yer dengizi reefer-feeder aylanishlarida 2–4 kun
- the Mersin TIR route marshruti bilan bir xil dengiz bosqichi
Yer — Mersin → Kars
- Yo'l yoki Turkiyaning ichki temir yo'li orqali Karsga, BTK temir yo'lining Turkiya terminali
- ~1 300 km, 2–3 kun
Temir yo'l — BTK (Boku-Tbilisi-Kars) temir yo'li
BTK temir yo'li 2017-yil 30-oktabrda yuk tashish uchun ochildi va 826 km uzunlikda Kars (Turkiya)dan Tbilisi (Gruziya) orqali Boku (Ozarbayjon)gacha cho'zilgan. Boshlang'ich quvvati yiliga 5–6,5 mln tonnadir, 2034-yilga borib esa bu ko'rsatkich 17 mln tonnagacha oshadi.
- Kars → Baku/Alyat porti: 3–5 kun
Dengiz — Kaspiy paromi
- Baku/Alyat → Aktau yoki Kuryk (Qozog'iston)
- O'tish vaqti: dengizda 18–24 soat
- Jadval bo'yicha eslatma: Kaspiy dengizi bo'ylab qatnovlar qat'iy jadvalga emas, yuk to'planishiga asoslanadi. Bakuda amaliy kutish vaqti: yuk oqimiga qarab 1–7 kun
Temir yo'l — Aktau / Kuryk → Toshkent
- Mangistau va Aral quruqlik ko'priklari bo'ylab Qozog'iston temir yo'li → Arys → Chukursay (Toshkent)
- 6–9 kun
To'liq eshikdan eshikka
Aleksandriya → Toshkent: 18–25 kun.
18 kunlik eng kam muddat tez Kaspiy paromi slotini hisobga oladi. Eng ko'p muddat esa Misrdan O'zbekistonga savdoda ma'lum bo'lgan zaif bog' – odatiy parom kutish vaqtini hisobga oladi.
Kimga mos keladi
- Atrof-muhit va polka sharoitiga chidamli FCL — xurmo, sarimsoq, piyoz, kartoshka, kech mavsum nokdoni, qayta ishlangan mahsulot
- Siyosiy barqarorlik yoki ikki tomonlama savdo sababli Eron-transiti alternativasi o'rniga ushbu yo'nalishni afzal ko'radigan xaridorlar
- Kaspiy yo'nalishida mutlaqo tezkor reefer ishonchliligini talab qilmaydigan yuk
Bu narsaga mos kelmaydi (bugun)
- Kichik derazali reefer dasturlari — Kaspiy paromi reefer-plug sig'imi cheklangan va parom kutishlari noaniqlikni oshiradi
- Erdagi, yumshoq meva, mango — ularga havo yoki Eron-TIR savdosi kerak bo'lganda
Umumiy savollar
-
Nega Kaspiy paromi zaif halqa hisoblanadi? Parom qatnovlari qat'iy jadval bo'yicha emas, balki yuk to'planishiga qarab amalga oshiriladi, va parom quvvati (ayniqsa reefer-plug quvvati) talabga nisbatan cheklangan. Boku portida 1–7 kunlik kutish vaqtlari odatiy.
-
Bu yo'nalish to'liq reeferga mosmi? Dengiz, BTK temiryo'li va Qozog'iston temiryo'li bo'laklari reeferga mos. Kaspiy paromi bo'lagida reefer rozetkalarining sig'imi cheklangan, shuning uchun biz reefer joylarini oldindan band qilamiz va yukni bo'shatish vaqtini ma'lum safar oynasiga moslab rejalashtiramiz.
-
Qaysi hujjatlar talab etiladi? Misr CAPQdan fitosanitariya sertifikati, kelib chiqish sertifikati, Nafeza orqali berilgan eksport nazorati ro'yxat raqami, yuk hujjatlari (Bill of Lading), shuningdek Turkiya, Gruziya, Ozarbayjon va Qozog'iston uchun tranzit hujjatlari.
-
Nega O'rta Koridor 2024 yildan beri yanada muhim bo'lib qoldi? 2024-yilgi O'rta Koridorni muvofiqlashtirish platformasi hukumatlararo majburiyatni rasmiylashtirdi, BTK quvvati 2034-yilga borib yiliga 17 mln tonnagacha oshirilmoqda va 2025–26-yillarda Eron tranzit yo'lining uzilishi yuklarni ushbu yo'nalishga yo'naltirdi. Savdo matbuoti TITR bo'yicha 2025 yil davomida hajmlarning oshganini xabar qilmoqda.
CIF Tashkent bo'yicha ushbu yo'nalish uchun taklif olish uchun RFQ yuboring — 48 ish soati ichida taxminiy narx ma'lum qilinadi.