Автомобильный маршрут «Bandar Abbas» является самым быстрым наземным маршрутом для перевозки крупногабаритных грузов в рефрижераторах между Египтом и Узбекистаном. Из Александрии по морю в иранский порт в Персидском заливе (Bandar Abbas) (~7–10 дней), затем наземным транспортом в рефрижераторах через Иран до узбекской границы в Ойбеке или Сурхандарьо и далее в Ташкент или — что встречается чаще — прямой доставкой на условиях DAP в Ферганскую долину. Общая продолжительность транзита составляет от 14 до 22 дней — что значительно быстрее, чем 25–40 дней при морской перевозке (Aktau), и по своей структуре это единственный маршрут, на котором автотранспортная перевозка (Bandar Abbas) превосходит морскую перевозку (Aktau) по скорости доставки именно в Ферганскую долину.
Данный маршрут обслуживает оптовых (P3) и региональных покупателей из Ферганы (P5) и подлежит проверке на соответствие торговым санкциям при каждой отправке — операторы обязаны проверять статус санкций и соответствие требованиям к банковским каналам перед каждой бронировкой.
Этапы маршрута
| Этап | От → До | Вид транспорта | Срок |
|---|---|---|---|
| 1 | Александрия → Ашхабад (Иран) | Морской, рефрижераторный контейнер | 7–10 |
| 2 | Bandar Abbas → граница с Узбекистаном (Ойбек / Сурхондарьо) | TIR рефрижераторный грузовик | 5–8 |
| 3 | граница с Узбекистаном → Ташкент или Ферганская долина | TIR рефрижераторный грузовик | 2–4 |
| Всего | 14–22 дня |
Регулирование заданных значений в рефрижераторе
Контейнер-рефрижератор поддерживает заданную температуру груза на протяжении всего морского этапа, а рефрижераторный прицеп TIR принимает на себя эту функцию на сухопутном этапе с той же заданной температурой. Регистратор данных ведет запись на протяжении всей цепочки. Заданные температурные режимы для различных видов грузов соответствуют таблице Sea-Aktau — цитрусовые от +4 до +6 °C, гранат от +5 до +7 °C, финики при температуре окружающей среды или от +4 до +6 °C, картофель от +4 до +8 °C.
Диапазон затрат
Средний ценовой диапазон — между Aktau и Mersin TIR. Стоимость в долларах за килограмм выше, чем у Aktau из-за наземного участка маршрута, но ниже, чем у Mersin TIR для пунктов назначения в Ферганской долине. Расчет точки безубыточности носит чисто географический характер: для пунктов назначения в Ташкенте Aktau выигрывает по стоимости; для пунктов назначения в Ферганской долине Bandar Abbas выигрывает по времени транзита И по общей стоимости в долларах за килограмм при доставке, если удается избежать прохождения через Ташкент.
Подходящие товары
- Апельсины сорта «Балади» для оптовых поставок в Ферганскую долину
- Желтый и красный лук — переходная программа на период февраля–апреля
- Картофель сорта Spunta — заполнение предурожайного промежутка в Фергане
- Гранаты сорта Medjool — оптово-базарный сегмент на период Рамадана
- Гранаты сорта 116 — розничная торговля в начале сезона
- Гранаты сорта Wonderful — розничная торговля в конце осени
Документация
Каждая посылка от «Bandar Abbas» сопровождается:
- Коносамент для морского участка
- Карнет TIR для сухопутного участка
- Накладная CMR
- Фитосанитарный сертификат, выданный египетским CAPQ
- Сертификат происхождения
- Форма ACID, заполненная на сайте Nafeza — см. the Nafeza/ACID compliance guide
- Справка о соответствии торговым требованиям, подтверждающая отсутствие санкций в соответствии с требованиями отдела по обеспечению соответствия оператора
Соответствие требованиям покупателя
- P3 — оптовый рынок: 18-килограммовые картонные коробки с апельсинами разных сортов на поддонах для торговли на рынке Ферганской долины
- P5 — регионы Фергана / Андижан / Наманган: прямая доставка на условиях DAP в региональные холодильные склады в обход Ташкента
Риски, которые необходимо учитывать при планировании
- Проверка соответствия торговым требованиям является обязательной для каждой партии груза — операторы проверяют соответствие канала «импортер-банк» и транспортных документов перед оформлением перевозки. Это требование является обязательным.
- Политическая обстановка в Иране может повлиять на предсказуемость наземного транзита; страховые взносы по данной торговле выше.
- Задержки на границе в Ойбеке или Сурхондарио являются основной причиной колебаний сроков транзита.
Часто задаваемые вопросы
-
Соответствует ли данный маршрут требованиям? Перед оформлением груза каждая отправка проверяется на соответствие действующим режимам санкций. Специалисты оператора по обеспечению соблюдения нормативных требований в сфере экспедирования грузов проверяют банковские каналы, транспортные документы и наличие любых торговых ограничений. Перед каждым оформлением груза мы согласовываем с банком импортера проверку платежных каналов.
-
В каких случаях маршрут «Bandar Abbas» превосходит маршрут «sea-Aktau»? Когда конечным пунктом назначения является Ферганская долина. Bandar Abbas Путь до Ферганы по маршруту «Иран-Сурхондарьо» по суше короче, чем по маршруту «Aktau-Ташкент-Фергана» с двумя перевалочными пунктами — это позволяет сэкономить от 8 до 15 дней транзитного времени и избежать двух перегрузок. См. the Fergana Valley.
-
Можно ли предложить прямой маршрут (DAP) в Ферганскую долину? Да — прямой маршрут (DAP) в города Ферганской долины (Фергана, Андижан, Наманган) входит в стандартное предложение по маршруту «Bandar Abbas». Перевозчики полностью обходят ташкентский хаб, что позволяет сэкономить время и средства при перевозке грузов в направлении Ферганской долины.
-
В каком ценовом диапазоне находится этот маршрут по сравнению с другими? Средний ценовой диапазон — между маршрутами sea-Aktau (самая низкая стоимость в долларах за кг) и Mersin TIR (аналогичная стоимость, более длительный срок доставки). Что касается грузов, следующих в Фергану, то Bandar Abbas является конкурентоспособным по общей стоимости в долларах за кг с доставкой, если удается избежать перегрузки в Ташкенте.