«Средний коридор» — официально «Транскаспийский международный транспортный маршрут» (TITR ) — за четыре года, начиная с 2022 года, кардинально изменил экономику грузовых перевозок в Центральной Азии. Объем перевалки контейнеров резко вырос, поскольку операторы переориентировались с Северного торгового маршрута S11S12 , при этом инвестиции в упрощение торговых процедур, поддерживаемые ЕБРР и ФАО S29 , позволили профинансировать модернизацию терминалов вPoti ,Aktau и каспийского паромного флота. Для египетских экспортеров свежих продуктов, поставляющихFCL товары в Узбекистан, это имеет практическое значение: больший объем рефрижераторных мощностей, более надежный график перевозок и более выгодные экономические условия для программ по поставкам цитрусовых, гранатов, фиников и картофеля из Египта в Узбекистан.
География грузоперевозок до 2022 года и после 2022 года
До 2022 года контейнерные перевозки в Центральную Азию из стран Средиземноморья и Черноморского региона осуществлялись преимущественно по Северному маршруту — по железной дороге через Россию и Казахстан. «Средний коридор» существовал, но обслуживал второстепенные объемы. После 2022 года геополитические и операционные изменения привели к перенаправлению значительных объемов на юг: маршрут через Черное и Каспийское моря через Poti, Баку и Aktau, а затем по железной дороге до сухопутного порта «Ангрен» в Ташкенте S11S12.
Этот сдвиг произошел стремительно: объем перевалки контейнеров на Транскаспийском маршруте резко вырос в 2022–2024 годах по мере наращивания операторами пропускной способности, при этом развитие инфраструктуры для рефрижераторных контейнеров отставало от расширения инфраструктуры для сухих контейнеров примерно на 18 месяцев S11S12.
Инвестиции в рефрижераторные перевозки на торговом маршруте Египет—Узбекистан
Основные направления инвестиций в сектор рефрижераторных перевозок на период до 2024–2025 годов:
- Терминал «Poti », Грузия — расширение черноморского контейнерного терминала с возможностью подключения рефрижераторных контейнеров
- Терминал «Aktau », Казахстан — модернизация каспийского контейнерного хаба, увеличение пропускной способности по перевалке рефрижераторных контейнеров S12
- Каспийский паромный флот — дополнительные суда с местами для рефрижераторных контейнеров
- Рефрижераторный поездAktau –Ангрен — выделение дополнительных рефрижераторных вагонов на маршруте «Aktau –Ташкент»
Программы ЕБРР и ФАО по упрощению процедур торговли оказали поддержку отдельным аспектам этого проекта S29, в частности в части организации холодовой цепи и фитосанитарного контроля в пунктах перевалки на Каспийском побережье.
Что это означает для объема торгов в Египте
Для египетских экспортеров, поставляющих свежую продукцию FCL в Узбекистан, расширение «Среднего коридора» означает:
- Более стабильный график рейсов рефрижераторов на маршруте море-Aktau — еженедельные рейсы по маршруту Александрия-Poti, предсказуемые железнодорожные перевозки Aktau-Ангрен
- Снижение рисков перевалки в порту Aktau благодаря усовершенствованию мощностей по обслуживанию холодовой цепи
- Реальный вариант третьего маршрута через железнодорожный «Средний коридор» для покупателей, предпочитающих надежность железнодорожных перевозок рискам, связанным с каспийскими паромными перевозками
- Динамика затрат: разница в ценах на транскаспийские маршруты сократилась по сравнению с морскими Aktau по мере расширения пропускной способности — разрыв в 2025 году будет меньше, чем в 2023 году
Сравнение с сайтами sea-Aktau, Mersin и TIR
| Показатель | Морской транспорт — Aktau (FCL рефрижератор) | Mersin TIR | Железнодорожный транспорт по «Среднему коридору» |
|---|---|---|---|
| Транзит | 25–40 дней | 18–28 дней | 20–30 дней |
| Диапазон стоимости | Минимальная стоимость, долл./кг | Средний диапазон | Между Aktau и Mersin TIR |
| Целостность рефрижераторной цепочки | Один Aktau перевалка | Непрерывная рефрижераторная цепочка | Возможна доставка от места отправления до места назначения одним оператором |
| Оптимально подходит для | FCL больших объемов, всех видов грузов | Мандаринов и цитрусовых для розничной торговли | Покупателей, для которых приоритетом является стабильность рефрижераторной цепочки |
| Зона риска | Очередь на Каспийском пароме (зима) | Задержки на границе (Иран/Турция) | Та же проблема с Каспийским паромом |
См. the Poti-Aktau route, the Mersin TIR route и the Middle Corridor (TITR) для получения подробной информации о работе каждого маршрута.
Последствия для египетских программ в сфере сырьевых товаров
В зависимости от вида товара расширение «Среднего коридора» по-разному влияет на расчеты:
- Цитрусовые FCL (Navel, Valencia, Murcott) — морской Aktau по-прежнему остается наиболее экономичным маршрутом; железнодорожные перевозки по «Среднему коридору» в настоящее время представляют собой жизнеспособную альтернативу с точки зрения сохранности груза в рефрижераторах
- Гранат FCL (Wonderful, 116) — тот же компромисс; использование транспорта с контролем температуры для фиников делает практичным применение смешанных FCL
- Оптовые поставки фиников (Medjool, Barhi, Zaghloul) — грузы, устойчивые к внешним условиям, выигрывают от более предсказуемого графика на любом из маршрутов
- Лук / картофель FCL — морские перевозки Aktau доминируют по показателю $/кг; железнодорожные перевозки по «Среднему коридору» целесообразны только в тех случаях, когда риск, связанный с окном для каспийских паромов, имеет большее значение, чем абсолютная стоимость
Прогноз на 2025–2027 годы
Расширение пропускной способности планируется продолжить в период 2025–2027 годов за счет инвестиций в терминалы в «Aktau», осуществляемых при поддержке ЕБРР, а также за счет пополнения паромного флота S29. Для египетских разработчиков программ обоснованным ожиданием является то, что частота движения рефрижераторов по «Среднему коридору» станет конкурентоспособной по сравнению с морским Aktau к середине 2026 года, после чего покупатели, отдающие приоритет целостности рефрижераторного транспорта под управлением одного оператора, будут регулярно выбирать железнодорожный «Средний коридор» вместо устоявшегося морского Aktau сервиса.
Теперь этот маршрут представляет собой полноценный третий вариант, а не просто временную замену.
Составлено Nilexportia LLCРедакционные стандарты
Источники
Источники
Каждое число в этой статье связано с пронумерованной записью в указателе источников. Перейдите по тегу, чтобы увидеть первоисточник и дату обращения.